5 formas de reducir la fricción de la transmisión y por qué es importante

AK
posted by Ard Kessels
julio 13, 2017

Puedes instalar todos los rodamientos de cerámica más sofisticados en el mundo, pero el esfuerzo se pierde rápidamente si no presta atención a TODAS las partes de la transmisión y cómo esta opera. En este artículo vamos a ver cómo puedes hacer que tu bicicleta sea lo más eficiente posible.

Mantenga sus partes limpias

Esto podría ser obvio, pero la suciedad y la arena causan fricción. También funcionan como papel de lija y acortan la vida útil de su costosa cadena y piñones. Establezca una regla personal para que usted siempre aparezca con la bicicleta más brillante en el recorrido grupal. Se sentirá mejor, la competencia verá que está tomando el paseo de hoy en serio y agregará algunos watts de placebo a su esfuerzo.

bicicleta de lavado a presión

  • ¡Tómate con calma el lavado a presión! (a menos que seas un mecánico de ciclocross, como Chris Kreidl del equipo Maxxis-Shimano, ¡adelante!)

Si vives en un clima húmedo como yo, no siempre es práctico limpiar tu bicicleta en cada viaje. Como mínimo, desengrase, seque y vuelva a engrasar la cadena, las poleas de cambio y el cassette para obtener la mayor parte de los beneficios.

Elige un lubricante de cadena

Se ha realizado una tonelada de investigación sobre los efectos de fricción de los lubricantes y, si quiere entrar en detalles, estoy seguro de que puede encontrar fuentes en internet. Como regla general: los lubricantes ligeros suelen causar menos fricción, los más espesos son más duraderos. He usado varios lubricantes a base de cera en el pasado, pero la durabilidad no es suficiente para mí. No tiene sentido tener la fricción más baja durante los primeros 60k de su viaje y luego escuchar el crujido de la cadena debajo de usted durante los últimos 40k. Lo mismo ocurre con los lubricantes secos, los que he probado a lo largo de los años se quitan con la mínima cantidad de pulverización de charcos o una ducha.

Personalmente, me gusta usar lubricantes húmedos que durarán en cualquier recorrido de mi viaje, agregando un poco de fricción desde el principio, pero que duran una tonelada de millas. Mira esto Dumonde Tech Original if you're in the US, or RSP Black Oil en Europa. Aplique una pequeña cantidad, gire las bielas por un momento y limpie el exceso de lubricante para que la suciedad no se adhiera a él.

Elige el cambio correcto. Los piñones grandes funcionan.

¿Has visto el plato de 58 dientes de Tony Martin? No hay necesidad de un plato de este tamaño en un curso de contrarreloj plano. Un estándar 53x11 puede conseguirte en el promedio de 50+ km/hr (si tu nombre es Tony Martin) sin ningún problema o alta cadencia. La diferencia entre las dos configuraciones es que al ejecutar el plato delantero más grande, Tony puede elegir un piñón más grande en la parte trasera. Todo esto causa menos flexión de la cadena, lo que reduce la fricción.

Para personas normales como tú y como yo, significa que si tienes la opción de usar el plato grande y subir el cassette o plato pequeño y colocarlo en el cassette, elige la opción con el plato grande. 

El cruce de la cadena es contraproducente

Si usted está corriendo un cruce extremo sobre el cambio (como el plato grande/piñon grande) la fricción en su cadena es en realidad más alta que la fricción reducida de usar el cambio 53 y 28. Típicamente trato de correr mi cadena hasta el tercer piñón más grande antes de cambiar al plato pequeño.

Optimice todos los componentes de la transmisión

Aquí es el momento de echar un vistazo a cada una de las piezas de la transmisión. Este no sería el blog de Kogel Bearings si no recomendara actualizar el pedalier y los baleros para rines a una versión de cerámica de alta calidad en lugar de utilizar cualquier material que se viene con su bicicleta. Las poleas para desviador son las siguientes: hay cientos de opciones, una gama de opciones de rodamientos que reducen la fricción o añaden protección contra la intemperie. Si quieres ir por la ruta de las poleas grandes , considera si puedes aceptar cambios menos eficientes que es una característicade la mayoría de las configuraciones en el mercado postventa.

A continuación, asegúrese de que sus piezas estén en buenas condiciones: las cadenas tensadas y los piñones desgastados no funcionan con suavidad y pueden causar cambios falsos si empujas las cosas más allá del punto de no retorno.

Conclusión

Nunca he conocido a un ciclista que practicara deportes sin que estuviera interesado en hacer que la bici fuera más rápida con menos esfuerzo. Algunas cosas se pueden conseguir gratis, con mejor cuidado y técnica de conducción. Algunos otros se pueden lograr pasando tú tarjeta de crédito.

La eficiencia de la transmisión es un asunto real y una de las partes del arrastre total de la bicicleta que merece su atención.