¿Las poleas sobredimensionadas para desviador realmente ayudan? Parte II

AK
posted by Ard Kessels
enero 30, 2017

Recientemente hemos estado recibiendo una cantidad creciente de preguntas sobre las poleas sobredimensionadas. Con el sistema Ceramicspeed OSPS y KCNC's siendo muy visible en el mercado y recientemente Sram presentó su nuevo producto Polea inferior de 14 dientes para sus desviadores Eagle, eguro que es una tendencia que no pasó desapercibida.

Hay dos razones principales para apartarse de las poleas tradicionales para desviador de 11 dientes: reducir la fricción en la transmisión o aumentar la longitud de la cadena. Rayos! también le daremos un buen look, porque eso es importante!

Reducción de la fricción

I have worked a bit with Jason Smith of Friction Facts in the past and he is probably the most trustworthy person in our industry when it comes to drive train friction.

Jason recently sold his business to Ceramicspeed, so I am going to assume that he did their research. I trust the claims to save at least 2.4 watts to be accurate if you replace your standard pulleys and derailleur cage with the Oversized Pulley System. Making less bends in a chain to cause less friction seems like sound logic to me.

Como soy un gran fanático de las pruebas en el mundo real después de hacer algunas pruebas básicas en el laboratorio, tenemos que darnos cuenta de que una transmisión hace mucho más que simplemente transportar potencia del plato delantero a las ruedas. También es responsable de los cambios y es importante mantener el desviador en la bicicleta cuando se hace una derecha aguda en una carrera de crits, quizás demasiado cerca de un borde.

Aquí es donde las cosas se ponen interesantes: las poleas sobredimensionadas significan una distancia más larga entre el centro de la polea y el lugar donde corre la cadena. Puesto que en el corazón de este sistema son las esferas y estas necesitarán algún tipo de juego para funcionar ligeramente, este juego será exagerado a lo largo del radio del diámetro de la polea. Un poco de esto es bueno, puede ser utilizado para equilibrar un desviador ligeramente desajustado, similar al flotador encontrado en las poleas Shimano. Mucho de esto hará que el desplazamiento sea esponjoso e impreciso. Usar esferas con una tolerancia menor o nula reducirá este efecto, pero aumentará la fricción.

La combinación de esta deflexión exagerada con una apariencia antigüa, un desviador extra largo es una buena manera de hacer que sus cambios sean menos rápidos que cuando sus piezas provenían de Sram o Shimano.

We have seen more than a few road racers test oversized pulleys and find out it was not for them: in criteriums, road racing or even fast paced group rides, where shifting happens often and aggressive, you do not need the extra distraction of looking down at your drivetrain to see if a shift actually happened.

On the other hand, in long distance triathlon, where riders typically travel in straight lines, do not have to deal with sudden accelerations and typically shift less often, the reduced friction makes total sense. You decide where you sit on this spectrum.

Acompáñanos a lo largo de esta semana ppara hechar un vistazo a las poleas de 14 dientes para bicicletas de montaña y aprender qué esperar de Kogel Bearings

** Update: Looking for an oversized pulley set that will fit on the original cage and maintains accurate shifting?  Have a look at this set for Dura Ace R9100, Ultegra R8000 and 105 R7000 derailleurs.

*** Update enero 2019 - Since originally posting this blog article, we have taken a close look at the limitations of existing oversized systems. So much so we've addressed the not-so-awesome features and developed the stiffest oversized cage on the market. Looking for even more performance from your existing derailleurs? Check out Kolossos, Kogel Bearings latest oversized derailleur cages!