¿Las poleas sobredimensionadas para desviador realmente ayudan? Parte II

¿Las poleas sobredimensionadas para desviador realmente ayudan? Parte II

Publicado por Ard Kessels en

Recientemente hemos estado recibiendo una cantidad creciente de preguntas sobre las poleas sobredimensionadas. Con el sistema Ceramicspeed OSPS y KCNC's siendo muy visible en el mercado y recientemente Sram presentó su nuevo producto Polea inferior de 14 dientes para sus desviadores Eagle, eguro que es una tendencia que no pasó desapercibida.

Hay dos razones principales para apartarse de las poleas tradicionales para desviador de 11 dientes: reducir la fricción en la transmisión o aumentar la longitud de la cadena. Rayos! también le daremos un buen look, porque eso es importante!

Reducción de la fricción

He trabajado un poco con Jason Smith de Friction Facts en el pasado y él es probablemente la persona más confiable en nuestra industria cuando se trata de fricción en la transmisión. Recientemente vendió su negocio a Ceramicspeed, así que voy a asumir que hizo su investigación. Confío en que las afirmaciones de ahorrar por lo menos 2.4 watts para ser preciso si reemplazas tus poleas estándar y la caja del desviador con el Oversized Pulley System (Sistema de Poleas Sobredimensionadas). Hacer menos flexión en una cadena para causar menos fricción me parece que suena lógico.

Como soy un gran fanático de las pruebas en el mundo real después de hacer algunas pruebas básicas en el laboratorio, tenemos que darnos cuenta de que una transmisión hace mucho más que simplemente transportar potencia del plato delantero a las ruedas. También es responsable de los cambios y es importante mantener el desviador en la bicicleta cuando se hace una derecha aguda en una carrera de crits, quizás demasiado cerca de un borde.

Aquí es donde las cosas se ponen interesantes: las poleas sobredimensionadas significan una distancia más larga entre el centro de la polea y el lugar donde corre la cadena. Puesto que en el corazón de este sistema son las esferas y estas necesitarán algún tipo de juego para funcionar ligeramente, este juego será exagerado a lo largo del radio del diámetro de la polea. Un poco de esto es bueno, puede ser utilizado para equilibrar un desviador ligeramente desajustado, similar al flotador encontrado en las poleas Shimano. Mucho de esto hará que el desplazamiento sea esponjoso e impreciso. Usar esferas con una tolerancia menor o nula reducirá este efecto, pero aumentará la fricción.

La combinación de esta deflexión exagerada con una apariencia antigüa, un desviador extra largo es una buena manera de hacer que sus cambios sean menos rápidos que cuando sus piezas provenían de Sram o Shimano.

Hemos visto a más de unos cuantos ciclistas de carretera probando poleas sobredimensionadas y descubriendo que no era para ellos: en las competencias criterium, de ruta, o incluso carreras en grupo, donde el cambio ocurre con frecuencia y agresividad, no necesitas la distracción adicional de mirar hacia abajo en su transmisión para ver si realmente ocurrió un cambio. Por otro lado, en el triatlón de larga distancia, donde los corredores normalmente viajan en línea recta, no tienen que lidiar con aceleraciones repentinas y típicamente cambian menos a menudo, la fricción reducida tiene sentido.Tú decides dónde te sientas en este espectro.

Acompáñanos a lo largo de esta semana ppara hechar un vistazo a las poleas de 14 dientes para bicicletas de montaña y aprender qué esperar de Kogel Bearings

 

** actualización: si está buscando un juego de poleas de gran tamaño que se ajuste a la caja original y mantenga un cambio preciso, eche un vistazo a este conjunto para derailleurs Dura Ace R9100, Ultegra R8000 y 105 R7000.

 

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