Listado de los problemas más comunes con los estándares de pedalier, parte I

Listado de los problemas más comunes con los estándares de pedalier, parte I

Publicado por Ard Kessels en

Con todos los estándares de pedalier en el mercado, es bastante impactante que la industria de bicicletas no haya encontrado el que funcione perfectamente para todas las aplicaciones. En Kogel Bearings pasamos buena parte de nuestro día mirando los pedalieres, así que sentí que era hora de compartir las ventajas y las desventajas de todos los sistemas con nuestros amigos. Esta información le ayudará a encontrar la combinación de pedalier y biela que mejor se adapte a sus necesidades.

No estoy aquí para destruir a ningún fabricante de cuadros por su elección de este o aquel sistema, o para impulsar a los usuarios hacia una dirección específica. Las opiniones se hacen fuertes cuando se habla de fondo esta área problemática de la bicicleta, por lo que he tratado de ser objetivo y Kogel Bearings seguirá esforzándose por encontrar la mejor solución posible dada su elección de biela y cuadro.

Pedalieres roscados BSA-ITA

El buen viejo pedalier roscado. Muchas veces en los foros la gente desearía volver a los días en que todo era simple. Yo sostengo que nunca fue simple, el estilo italiano contra el BSA, Campy contra Shimano y todas las diferentes longitudes de eje, pero esa es otra discusión.

¿El mundo era un lugar mejor cuando todo estaba enroscado? Lamento discrepar.....

Lo fantástico de los cuadros roscados es justamente eso: está roscado. Las copas se fijan en su lugar y se alinean. Además, el sistema es muy fácil de quitar y reinstalar en caso de que haya algún problema. Todas las configuraciones modernas de hoy en día tienen los rodamientos funcionando a la perfección y a las extremidades, por lo que la rigidez nunca es un problema.

La desventaja principal de un montaje roscado es que no todas las bielas encajan. Un verdadero eje BB30 será demasiado corto para pasar a través del cuadro. Otro problema es que no es posible cortar directamente las roscas a un cuadro de carbón. Cualquier cuadro de carbón necesitará un armazón de aluminio pegado, que en sí mismo podría ser el origen de crujidos y no sería aprovado por cualquier diseñador tratando de hacer el cuadro lo más ligero posible.

BB30

Incorporado por Cannondale a principios de los años 2000, el BB30 debía aumentar la rigidez de la biela gracias a sus ejes más grandes que los de Shimano. Si bien esto puede ser cierto para un eje más corto y grueso, mi experiencia es que la configuración estrecha hace exactamente lo contrario: los rodamientos están tan cerca unos de otros que el sistema se vuelve inestable y la energía se pierde a través de la flexión. Esta construcción estrecha también aumenta la tensión de los rodamientos.

Siendo el estándar diseñado para asegurar que los rodamientos no encajen demasiado flojos en el cuadro, otro problema común es la compresión del rodamiento. Los rodamientos se presionan en una abertura demasiado pequeña para que se ajusten, lo que hace que los rodamientos se atasquen. Con este punto y el espacio estrecho mencionado anteriormente, los rodamientos BB30 tienen una vida útil muy corta.

El lado derecho de este diagrama muestra que el diámetro del agujero para un armazón BB30 es de 41.96mm con una tolerancia de +0.025, lo cual es súper apretado. Para no sobrepasar la tolerancia y conseguir que los rodamientos queden flojos en el cuadro, muchos fabricantes cortan los cuadros en el lado más pequeño de la tolerancia, lo que provoca que los rodamientos queden ajustados.

En el lado positivo, si estás buscando rodar con Q-factor súper angosto BB30 es tú amigo.

PF30

El PF30 fue introducido por SRAM como un estándar disponible para cualquier usuario. Se Construyó sobre el estrecho Q-factor del BB30, pero trató de arreglar algunos problemas del BB30 presionando los rodamientos en una taza antes de situarlos en el cuadro. La primera es la tolerancia extremadamente ajustada que viene con un cuadro BB30. La tolerancia del PF30 es cuatro veces mayor, lo que permite que los cuadros sean contruidos con todos los armazones de carbón. El lado negativo de una tolerancia más grande es que es casi imposible hacer que la taza se prense perfectamente en cada cuadro. Los resultados son crujidos y (otra vez) compresión de rodamientos, dependiendo de que lugar de la tolerancia se encuentra.

Los pedalieres han estado confundiendo a clientes y mecánicos alrededor del mundo durante décadas. No parece que eso vaya a cambiar de la noche a la mañana.

Pressfit (BB86 / BB92)

La respuesta de Shimano a la moda del ajuste a presión se llama simplemente "Press Fit", pero más comúnmente conocido como BB86 para bicicletas de carretera y BB92 para bicicletas de montaña. Tiene la amplia disposición de un pedalier roscado y mantiene los rodamientos en una taza similar al PF30. El sistema es típicamente muy estable y rígido, ya que hay un área ancha del pedalier (BB) en la que se agarran los otros tubos del cuadro.

Un inconveniente menor es que el armazón del BB86 tiene un diámetro menor que el de un PF30, por lo que el tubo inferior de el cuadro puede ser ancho, pero necesita ser reducido donde se encuentra con el armazón del pedalier (BB).

Un gran problema con el diámetro más pequeño del armazón Pressfit es que no acepta muy bien los ejes de 30mm. Las diferentes soluciones que hay en el mercado entre Rotor, Enduro Bearings, Race Face y el nuestro propio, demuestran que el jurado todavía no sabe cómo abordar este problema. Aunque considero que la solución de Kogel Bearings es la mejor en su clase, le aconsejo a cualquiera que se mantenga alejado de esta combinación si puede evitarlo.

En nuestra próxima publicación analizaremos BBRight, 386EVO y algunos otros estándares antes de llegar a conclusiones sobre todas estas opciones.

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