Listado de los problemas más comunes con los estándares de pedalier

Listado de los problemas más comunes con los estándares de pedalier

Publicado por Ard Kessels en

Con todos los estándares de pedalier en el mercado, es bastante sorprendente que la industria de la bicicleta no haya encontrado la que funcione perfectamente para todas las aplicaciones. En Kogel Bearings pasamos buena parte de nuestro día mirando los corchetes, así que sentí que era hora de compartir los pros y los contras de todos los sistemas con nuestros amigos. Esta información debería ayudarlo a encontrar la combinación de pedalier y biela que mejor se adapte a sus necesidades.

No estoy aquí para grabar cualquier generador de marcos para su elección para este o aquel sistema, o para empujar a los usuarios en una dirección determinada. Las opiniones se fortalecen cuando se habla de la parte inferior de esta área problemática de la bicicleta, así que he intentado mantener la objetividad y Kogel Bearings seguirá luchando por la mejor solución posible, teniendo en cuenta la opción de manivela y marco.

BSA-ITA soportes inferiores roscados

El buen soporte de rosca viejo. Muchas veces en los foros la gente desea poder volver a los días en que todo era simple. Argumento que nunca fue simple, con Italian vs BSA, Campy vs. Shimano y todas las longitudes de husillo diferentes, pero eso es otra discusión.

El mundo era un lugar mejor cuando todo estaba enhebrado? Siento disentir....

Lo fantástico con los marcos roscados es solo eso: está enhebrado. Las copas se aseguran en su lugar y se alinean. Además, el sistema es muy fácil de eliminar y volver a instalar si hubiera algún problema. Todas las configuraciones de hoy en día tienen los rodamientos funcionando bien y anchos, por lo que la rigidez nunca es un problema.

Los lados inferiores principales de una configuración roscada es que no todas las manivelas caben. Un verdadero eje BB30 será demasiado corto para atravesar el cuadro. Otro problema es que no es posible cortar los hilos en un cuadro de carbono. Cualquier estructura de carbono necesitará una carcasa de aluminio pegada, que en sí misma podría ser una fuente de crujidos y es un no no para cualquier diseñador que intente hacer que el marco sea lo más liviano posible.

BB30

Introducido por Cannondale a principios de los 2000 s, se suponía que BB30 aumentaría la rigidez del cigüeñal con sus husos 'más grandes que Shimano'. Si bien eso puede ser cierto para un husillo más corto y más grueso, mi experiencia es que la configuración estrecha hace exactamente lo contrario: los rodamientos están tan juntos que el sistema se vuelve inestable y la potencia se pierde por flexión. Esta construcción estrecha también aumenta la tensión en los cojinetes.

Con el estándar diseñado para asegurarse de que los rodamientos no encajen demasiado en el cuadro, otro problema común es la compresión del rodamiento. Los cojinetes se presionan en una abertura que es demasiado pequeña para encajar, lo que hace que los cojinetes se atasquen. Con este punto y el espaciado estrecho mencionado anteriormente, se sabe que los rodamientos BB30 tienen una vida útil muy corta.

El lado derecho de este diagrama muestra que el diámetro del orificio para una carcasa BB30 es de 41.96 mm con una tolerancia de + 0.025, que es muy ajustado. Para no sobrepasar la tolerancia y hacer que los rodamientos se aflojen en el bastidor, muchos fabricantes cortan los marcos en el lado más pequeño, lo que hace que los rodamientos se atasquen.

En el lado positivo, si estás buscando viajar con un factor Q super estrecho, BB30 es tu amigo.

PF30

PF30 fue introducido por SRAM como un estándar abierto para que cualquier persona lo use. Se basa en el estrecho factor Q del BB30, pero trató de solucionar algunos problemas del BB30 presionando los rodamientos en una copa antes de colocarlos en el marco. El primero es las tolerancias muy ajustadas que vienen con un marco BB30. La tolerancia PF30 es cuatro veces mayor, lo que permite que los marcos se construyan con todas las carcasas de carbono BB. El lado negativo de una tolerancia más grande es que es casi imposible hacer que la copa presione perfectamente en cada cuadro. Los resultados son crujidos y (nuevamente) la compresión del rodamiento, dependiendo de dónde se encuentre el marco en el rango.

Los paréntesis inferiores han confundido a clientes y mecánicos de todo el mundo durante décadas. No parece que eso vaya a cambiar pronto.

Pressfit (BB86 / BB92)

La respuesta de Shimano a la locura de la prensa se llama simplemente 'press fit', pero más comúnmente conocida como BB86 para bicicletas de carretera y BB92 para bicicletas de montaña. Tiene la configuración amplia de un soporte inferior roscado y mantiene los rodamientos en una taza similar a PF30. El sistema es típicamente muy estable y rígido, porque hay un área amplia de BB que los otros tubos del marco y agarran.

Un inconveniente menor es que el shell BB86 tiene un diámetro menor que un PF30, por lo que el tubo descendente puede ser ancho pero debe aplanarse donde se encuentra con el caparazón BB.

Un gran problema con el diámetro más pequeño de la carcasa de Pressfit es que no acepta muy bien los husillos de 30 mm. Las diferentes soluciones que se encuentran en el mercado entre Rotor, Enduro Bearings, Race Face y la nuestra, muestran que el jurado todavía está deliberando sobre cómo abordar este problema. Aunque considero que la solución de Kogel Bearings es la mejor de su clase, aún así le aconsejo a cualquiera que se mantenga alejado de este combo si puede evitarlo.

En nuestra próxima publicación veremos BBRight, 386 EVO y algunos otros estándares antes de intentar llegar a conclusiones sobre todas estas opciones.

Si tiene alguna pregunta acerca de los Cojinetes Kogel, los rodamientos de bolas en general o nuestras aventuras con rodamientos de bolas, por favor, pregunte en la sección de comentarios a continuación, en uno de nuestros canales de redes sociales o por correo electrónico a través de info@kogel.cc . Los responderemos de una manera altamente profesional, pero no siempre científica. No rehuimos muchos temas. Por favor, pregunte, estamos aquí para responder.

¿NECESITAS AYUDA?
¿Necesita ayuda?
Póngase en contacto con nosotros si tiene alguna pregunta sobre nuestros productos o su pedido.
Llámenos
Chatear en Facebook:
EspañolEnglish