La más baja fricción de los rodamientos cerámicos

La más baja fricción de los rodamientos cerámicos

Publicado por Ard Kessels en

 o: por qué no estamos obsesionados con la construcción de rodamientos ligeros

Al leer cualquier artículo sobre rodamientos en los medios para ciclismo, parece que la calidad de los rodamientos sólo se mide mediante pruebas de fricción. O en otras palabras: un rodamiento más ligero es mejor. Recientemente me he reunido con James Huang de cyclingtips.com, quien mencionó que le encantaría probar una gama de rodamientos en un laboratorio de fricción para finalmente ver cuáles son los mejores. Esto me hizo darme cuenta de que era hora de abordar este tema.

Expectativa de durabilidad razonable

Cuando empecé Kogel Bearings, fue por frustración con la calidad de los rodamientos disponibles en ese momento. Vender bicicletas que cuestan un par de cheques de pago y hacer que los clientes vuelvan dentro de unos meses con sus rodamientos destrozados, es una pesadilla para el dueño de una tienda. El objetivo principal de Kogel siempre ha sido construir un producto de primera calidad que pueda soportar a la prueba del tiempo.

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  • A nadie le gustan los rodamientos rasposos después de un día casual de carreras de grava.

He gastado una buena cantidad de dinero en partes de bicicletas boutique en mi vida. Algunos eran geniales, otros no tanto. Las partes que me disgustaban solían ser las que me hacían muchas promesas sobre el peso o la resistencia al rodamiento en el papel, pero luego decidí romper, rasgar o fallar antes de que me diera la suficiente alegría como para justificar el precio.

Cuando empezamos con Kogel, pensamos mucho en las expectativa de duración razonable que se podía sacar de un rodamiento. Pensamos en un kilometraje, pero eso depende mucho de las condiciones del paseo: carretera o fuera de la carretera, condiciones húmedas o secas. El problema es también que las bicicletas no están equipadas con odómetros sellados, por lo que el kilometraje es imposible de rastrear. Nos establecimos por 2 años, ya que la mayoría de nuestros clientes reemplazan sus bicicletas cada 3 a 4 años. Estirar una compra de bicicletas con 2 pedalieres o juegos de baleros para rines parecía un número razonable, aunque sabemos que es muy arbitrario.

Cómo hacer el rodamiento con la menor fricción posible

Pensemos en las principales causas de fricción en un rodamiento. Una vez que las esferas son de alta calidad, las carreras se endurecen al nivel correcto y todo se pule suavemente, las principales causas de fricción son los sellos y la grasa. Con los sellos, cuanto mayor es el contacto que hacen con las carreras, mayor es la fricción y mejor es la protección de los rodamientos contra la contaminación. Las grasas funcionan aproximadamente igual: la grasa gruesa y resistente al agua añade mucha fricción, pero mejor protección. Una lubricación ligera a base de aceite o cera causa menos fricción, pero ofrece menos durabilidad.

Pensando en las líneas de la típica prueba de rodamiento (menos fricción es mejor), el mejor rodamiento del mundo es el que tiene sellos ligeros y lubricación súper fina. O mejor aún: el mejor rodamiento del mundo es el que no tiene sellos ni lubricación. Espero que vean el problema aquí: en esta prueba, el mejor rodamiento también tiene la peor durabilidad.

polea completa de cerámica kogel

  • Sin sellos, sin grasa. Esta polea está lista para ganar cualquier comparación de fricción. Sin embargo, no consideramos que este sea el mejor rodamiento del mundo para bicicletas.

Por qué no nos obsesionamos con la más baja fricción

Construir el mejor rodamiento es un acto de equilibrio. Compáralo con el manubrio: a todo el mundo le encantan los manubrios ligeros, pero a nadie le gustan los manubrios DEMASIADO ligeros.

Dentro de lo razonable, podemos diseñar un rodamiento que funcione increíblemente bien y probablemente esté a años luz por delante de los rodamientos estándar incluidos en cualquier bicicleta del catálogo de un fabricante importante. Esto también nos lleva dentro del 98% de la fricción más ligera que podemos exprimir de un rodamiento. Para reducir el último 2% de la fricción, necesitamos comprometer la durabilidad de una manera que no estamos dispuestos a hacer.

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